비행기 모드

헬리콥터와 고정익항공기 사이의 차이점 중 한 가지는 양력의 주공급원입니다. 고정익항공기는 고정 날개 표면에서 양력이 발행하는 반면 헬리콥터는 회전 날개의 에에 포일에서 양력을 발생시킵니다. 바람이 없는 상황에서 공중정지비행을 하는 동안 끝 통과면은 지지면에 평형시킵니다. 양력과 추력은 일직선 위러 작용하고 무게와 항력은 일직선 아래로 작용합니다. 양력과 추력의 합은 공중정지 비행하는 헬리콥터에 대한 무게와 항력의 합과 같아야 합니다. 바람이 불지 않는 상태에서 수직 비행할 때 양력과 추력은 수직으로, 즉 위쪽 방향으로 작용합니다. 무게와 항력은 수직으로 아래쪽방향으로 작용합니다. 무게와 항력이 같아질 때 헬리콥터는 하늘에서 공중정지비행을 하는데 만약 양력과 추력이 무게와 항력보다 작다면 헬리콥터는 수직으..

항공기의 실속(stall)은 비행기가 일정한 속도로 비행하다가 양력을 잃고 추락하는 현상을 말합니다. 실속의 주요 원인으로는 받음각(angle of attack)이 증가하면서 생기는 유동박리(separation of flow), 부적절한 조종면 조작, 강한 바람이나 와류 등이 있습니다. 특히 고속비행 시에는 작은 받음각 변화에도 큰 실속이 일어날 수 있습니다. -실속을 일으키는 원인 1. 흡입구로 들어오는 난류난 분열된 흐름 때문에 속도 벡터를 감소시켜 받음각이 커집니다. 2. 갑작스러운 기관 가속으로 인한 과도한 연료 흐름 때문에 연소실의 역압력이 커져서 속도 백터를 감소시키고 받음각이 커집니다. 3. 갑작스러운 감속에 의한 희박한 혼합비 때문에 연소실의 역압력이 감소되어 속도 백터를 증가시켜 받음각이..

항공정비사의 정확한 의미는 국가전문자격으로 항공종사자 자격증명 '항공정비사 면장'을 소지하고 항공기가 안전하게 운항할 수 있는 사람을 말합니다. 항공정비사의 업무는 항공기를 최적의 상태로 유지하기 위해 비행 중 또는 ㄴ지상에서 발견한 결함, 예상되는 결함을 사전에 제거하는 것입니다. 항공정비사가 되기 위해 기본적으로 관련 자격증을 취득해야 합니다. 취업에 유리한 순으로는 면장, 산업기사, 기능사등이 있습니다. -항공정비사 자격증 1. 항공정비기능사 별도의 응시자격이 없어 고등학생들도 도전할 수 있습니다. 과목으로는 장비, 기체, 기관, 전자 4가지 종류로 나뉘며 학과시험과 실기시험을 모두 통과해야 취득할 수 있습니다. 필기, 실기 60점 이상 득점 시 합격입니다. 2024년 1월 1일부터 항공기정비, 항..

오늘날 세계는 거대한 지구촌이라 불릴 만큼 다양한 나라를 쉽게 드나들 수 있게 되었습니다.높아지는 항공 운항 수요에 따라 항공정비사의 수요 역시 높아지고 있습니다. 그럼 항공정비사란 무엇을 말하는 걸까요?  -항공정비사란 무엇일까? 항공 정비사는 항공기 기체 및 시스템의 유지보수 및 수리 작업을 수행하는 전문가입니다. 이들은 비행 전 점검, 비행 중 문제 해결, 비행 후 검사 등 다양한 업무를 담당합니다. 항공 정비사는 높은 수준의 안전 기준을 준수해야 하며, 이를 위해 최신 기술과 지식을 습득해야 합니다. 또한, 국제 표준 및 규정을 이해하고 적용할 수 있어야 합니다. 항공 정비사는 일반적으로 대학이나 직업학교에서 교육을 받은 후 자격증을 취득해야 합니다. 이후에는 항공사나 군부대 등에서 경력을 쌓으며..

기내 환경 조절 계통 항공기 기내를 인간의 거주에 적합한 상태로 하고 모든 안락한 기내 환경을 만들기 위한 항공기 시스템입니다. 항공기의 운항은 지상과는 다르게 엄청난 저온과 저압 그리고 고속의 상태에서 이루어지기 때문에 이러한 조건 하에서 승객과 화물을 목적지까지 안전하게 운송하기 위해거는 기내 환경 조절 계통이 더욱 필수적이라고 할 수 있습니다. 항공기 형식과 비행고도에 따라 승객과 승무원을 안락하게 운송하기 위해 객실온도도 히팅과 쿨링 장치를 갖추어 적절히 유지해야 하고 항공기의 고고도 비행의 적절한 환경 유지를 위해 여압 계통이 더 구비돼야 합니다. 현대의 항공기는 수많은 전기 전자 장비를 갖추고 있으므로 이 장비들이 작동 중 발생시키는 열 또한 기내 환경 조절 게통을 이용하여 제거되어야 합니다...

비행제어 1차 조종장치는 요구된 비행경로 항공기가 비행할 수 있도록 항공기의 공기력을 제어하기 위해서 에어론, 엘리베이터, 러더를 사용합니다. 비행 조종면은 비행 시 항공기의 표면 위에 공기흐름을 바꿔서 항공기의 자세를 변화하도록 설계되었습니다. 세 가지 조종면은 세 개의 축에 대하여 항공기를 움직이는 데 사용됩니다. 평행상태조종에 속하는 것은 트림 탭, 서보 탭, 밸런스 탭 그리고 스프링 탭입니다. 트림 탭은 차 조종면의 뒷전 안으로 오목한 곳에 둔 작은 에어포일입니다. 트림 탭은 원하지 않는 비행자세 쪽으로 움직이려는 항공기의 어떤 경향을 수정하기 위해서 사용됩니다. 트림 탭의 목적은 1차 조종장치에 어떤 압력이라도 가하지 않고, 비행할 때 존재하게 되는 어떤 불균형상황이라도 균형을 잡도록 조종사가 ..

네 가지 힘 비행기는 크게 4가지의 힘이 작용합니다. 크기와 방향인 중력, 양력, 항력, 추력의 힘에 따라 움직입니다. 중력은 지구 쪽으로 비행기를 끌어당기는 힘인 무게 비행기 자체 무게, 승무원, 연료, 화물과 같은 비행기에 적용되는 모든 중량에 대한 아래쪽방향으로 작용하는 힘입니다. 양력은 위쪽방향으로 비행기를 밀어주는 힘인 양력은 수직으로 작용하고 무게를 들어 올리는 힘입니다. 추력은 앞쪽방향으로 비행기를 움직이는 힘이고 항력의 힘을 이겨낸 느 동력장치에 의해 발생된 앞쪽방향의 추진되는 힘입이다. 항력은 뒤로 비행기를 잡아당기도록 제동동작을 가하는 힘인데 뒤쪽방향의 견제력을 뜻하고 날개, 동체 및 돌출된 물체에 의해 공기흐름의 와해로 발생합니다. 비행기에 작용하는 이 네 가지 힘은 오직 비행기가 직..

에어포일 공기가 이동하는 곳을 통하여 공기로부터 양력을 얻도록 설계된 표면을 에어포일이라고 불립니다. 그래서 그것은 양력으로 공기저항을 전환하는 항공기의 어느 부분이라도 에어포일이라고 주장할 수 있습니다. 최초 공기가 에어포일에 도달하여 에어포일의 상단 면 위로 흐르는 공기와 아래쪽을 흐르는 공기는 분리되어 일정한 시간에 날개 끝단에 도달해야만 합니다. 이것이 이루어지기 위해 상단 면 위로 지나가는 공기는 그것이 상단면에 따라 이동해야 하는 더 긴 거리 때문에 날개 아래로 지나가는 공기보다 더 빠른 속력으로 이동합니다. 베르누이의 원리에 따르면 이 증대한 속력은 표면에 압력이 감소하는 것을 의미합니다. 그래서 더 저압의 방향인 위쪽으로 날개를 밀고 나가는 압력 차이가 날개의 윗면과 아랫면 사이에서 발생합..

항공역학이란? 항공역학은 움직이는 물체와 대기 사이의 상호 작용을 연구하는 동력학 분야입니다. 즉, 항공기는 대기상태의 변화에 따라 영향을 받아 대기 공간을 운동하는 물체로 저의 합니다. 공기가 흐를 때 물체 주위의 공기 흐름은 배의 뱃머리를 지나가는 물의 유동과 비슷합니다. 물과 공기의 주요 차이점은 공기는 압축성이고 물은 비압축성입니다. 구조물에 공기흐름의 작용은 항공역학 연구의 중요한 부분입니다. 방향타, 수선, 선체, 같은 일반적인 항공기 용어는 선박 용에게서 가져왔습니다. 항공기의 제작, 작동, 수리에 직접적으로 관련된 분야는 항공역학, 항공기 조립 그리고 항공기 리깅입니다. 가가의 분야는 궁극적으로 항공기가 비행을 위해 무엇이 필요한지 과학적이고 물리적인 이해를 돕기 위해 연구됩니다. 항공역학..

국제항공법이란? 국제항공법의 설립배경은 국제민가항공회의는 국제민간항공협약의 제정, 국제민간항공기구의 설치, 하늘의 자유의 확립에 소란한 문제를 협의하여, 1994년 12월 07일 국제민간항공협약을 체결하였으며 1947년 04월 04일 이 협약이 발효되었습니다. 세계 제2차 대전 중에 항공기술의 발달로 급속한 발전이 예상되는 국제민간항공의 수송체계 및 질서를 확립하기 위해, 1944년 11 워 01일 시카고 국제회의에서 채택된 민간항공 운영을 위한 기본조약으로 연합국과 중립국 52개국이 체결하였으며, 일명 시키고 조약 또는 시카고협약이라고도 불립니다. 국제민간항공회의는 영국적인 기구의 설립 시까지 활동할 임시 국제민간항공기구를 설치하였으며, 국제민간항공협약이 발효됨에 따라서 국제민간항공기구가 1947년 1..